مقایسه مزدا MX-30 با هیوندای آیونیک 5
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، آیونیک ۵ سال ۲۰۲۲ به بازار می‌آید و قصد دارد با نمونه های الکتریکی فورد (Mustang Mach-E) و فولکس واگن (ID.۴) و مزدا 2022 MX-30 رقابت کند.
مزدا 2022 MX-30: شاسی بلند برقی مزدا با یک بسته باتری ۳۰.۰ کیلووات ساعتی عرضه می‌شود که برای مسافت 160 کیلومتر رانندگی مناسب است. یک موتور الکتریکی ۱۴۳ اسب بخاری چرخ‌های جلو را به حرکت در می‌آورد و شتاب آن به اندازه خودروهای برقی رقیب مانند شورولت بولت، فورد موستانگ Mach-E یا تسلا مدل ۳ نیست، که همگی بیش از دو برابر برد رانندگی را ارائه می‌دهند.
MX-۳۰ نه تنها یک مدل کاملاً جدید برای مزدا است، بلکه اولین بار است که این خودروساز ژاپنی یک پیشرانه تمام الکتریکی را آزمایش می‌کند. اندازه آن مشابه کراس اوور CX-۳۰ فعلی است.
MX-۳۰ در تریم‌های پایه و Premium Plus ارائه می‌شود، اما قیمت آن از رقبای اصلی مانند بولت و نیسان لیف بالاتر است. مدل Premium Plus تجهیزات زیادی از جمله دستیار نقطه کور فعال، هشدار ترافیک جلو، سیستم استریوی Bose با ۱۲ بلندگو، فرمان گرم کن، سیستم دوربین خارجی ۳۶۰ درجه و ... را اضافه می‌کند.
MX-۳۰ تمام الکتریکی دارای یک موتور الکتریکی ۱۴۳ اسب بخاری است که چرخ‌های جلو را به حرکت در می‌آورد. تمام چرخ متحرک در دسترس نیست. با این حال، ما همچنین متوجه شدیم که یک نسخه پلاگین هیبریدی وجود خواهد داشت که بعداً عرضه می‌شود و یک موتور الکتریکی را با یک موتور بنزینی دوار جفت می‌کند، بنابراین شاید سیستم چهار چرخ محرک همچنان روی میز باشد.
کابین MX-۳۰ از مواد طبیعی و پایدار مانند روکش پارچه‌ای ساخته شده از بطری‌های پلاستیکی بازیافتی استفاده می‌کند. فضای صندلی‌های جلو برای قرار گرفتن دو آمریکایی بزرگسال کافی است، اما صندلی‌های عقب بسیار تنگ‌تر است، هم از نظر فضای سر و هم برای پا.
مزدا مجموعه‌ای از ویژگی‌های مطلوب را به‌صورت استاندارد در MX-۳۰ ارائه می‌کند، از جمله صندلی‌های جلوی گرم شونده، صفحه نمایش دیجیتال ۷.۰ اینچی، سانروف برقی، آینه عقب کم‌نور خودکار و غیره است.
آیونیک ۵ در بازار ایالات متحده با دو پیکربندی تک موتوره و دو موتوره تولید می‌شود و به ترتیب ۲۲۵ و ۳۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. "Ioniq" یک مارک فرعی خاص برای وسایل نقلیه الکتریکی است و هیوندای می‌گوید دسته زیادی از آن‌ها در آینده وجود دارد که همگی مبتنی بر پلت فرم مدولار جدید الکتریکی-جهانی (E-GMP) هستند. آیونیک ۵ اولین بار است که به بازار عرضه می‌شود، یک SUV جمع و جور است که قصد دارد با نمونه های الکتریکی فورد (Mustang Mach-E) و فولکس واگن (ID.۴) رقابت کند.
از آنجا که این دستگاه فقط برای برق طراحی شده است، ۵ فضای داخلی جادار را در یک بسته بیرونی نسبتاً کوچک قرار می‌دهد. مانند بسیاری از پیشنهادات جدید الکتریکی، Ioniq ۵ در پیکربندی تک موتوره یا دو موتوره در دسترس خواهد بود. تک موتور محرک عقب ۲۲۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۸ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند که هیوندای می‌گوید این موتور ۵/۷ را در ۷.۴ ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می‌رساند.
نسخه دو موتوره تمام چرخ محرک ۳۲۰ اسب و ۴۴۶ پوند فوت گشتاور می‌دهد. سریعتر هم هست طبق گفته هیوندای، باید بتواند در ۵.۲ ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، اما تا کجا می‌تواند پیش رود و با چه سرعتی می‌تواند شارژ شود؟
Ioniq ۵ دارای سیستم عامل ۸۰۰ ولت است، همان چیزی که از خودروهای لوکس الکتریکی شارژ سریع مانند e-tron GT و پورشه تایکان دیده ایم. در یک شارژر سازگار، Ioniq ۵ در کمتر از ۲۰ دقیقه می‌تواند از ۵ به ۸۰ درصد برسد. البته می‌توانید با شارژر کندتری شارژ کنید فقط بیشتر طول خواهد کشید تعداد نهایی برای دامنه منتشر نشده است.
این خودرو یک کابین بزرگ دارد. مواد موجود در فضای داخلی از پارچه‌های مختلف بازیافتی ساخته شده است، اما در مقایسه با نمونه‌های برخی از SUVهای گازی اخیر هیوندای، کمی ملایم به نظر می‌رسند.
