اسقاط خودرو روی دور تند؛ فرسوده‌ها صف کشیدند/ سورپرایز ویژه برای صاحبان این خودروها در راه است؟
به گزارش اقتصادنیوز، اسقاط انواع خودرو در سال 1403 به نسبت مدت مشابه در سال 1402 رشد حدود 355 درصدی را تجربه کرد.
براساس اعلام رییس هیات عامل ایدرو، در سال گذشته در مجموع حدود 349 هزار دستگاه انواع خودروهای فرسوده با مراجعه به مراکز اسقاط از رده خارج شدند. این تیراژ اسقاط خودروهای فرسوده در حالی در سال 1403 رقم خورده است که در سال 1402، از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به تیراژ حول و حوش 77 هزار دستگاهی رسیده بود.
رشد حدود 355 درصدی اسقاط خودرو در سال گذشته و رسیدن تیراژ از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به حوالی 349 هزار دستگاهی خبری است که صاحبان خودروهای اسقاطی نمی‌توانند باور کنند. آن طور که فرشاد مقیمی اعلام کرد از زمان آغاز طرح از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سال 1386 تا سال گذشته، در مجموع حول و حوش دو میلیون و 417 هزار دستگاه انواع خودرو به مراکز اسقاط مراجعه و از رده خارج شده‌اند.
البته اسقاط خودرو در بازه زمانی 17 ساله با فراز و نشیب‌هایی همراه بوده است. بررسی روند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده توسط اقتصادنیوز نشان می‌دهد سرعت اسقاط خودرو در زمان‌هایی که سایه تحریم‌ها بر سر اقتصاد کشور و صنعت خودرو سنگینی می‌کرده با اُفت قابل ملاحظه‌ای روبرو بوده است.
به عنوان مثال، در بازه 97 تا 99 از رده خارج کردن خودروها در کف قرار داشته است. دلیل این مساله را باید در افت تولید خودروسازان، هجوم تقاضا به بازار خودرو و از اولویت خارج شدن اسقاط خودرو از برنامه‌های سیاست گذار کلان به دلیل نبود منابع کافی جست‌و‌جو کرد.
آمارهای اسقاط خودرو طی 17 سال گذشته نشان می‌دهد بیشترین تیراژ اسقاط خودرو در سال 1393 رقم خورده است. براساس آمارهای اعلام شده طی سال 93، در مجموع حدود 320 هزار دستگاه انواع خودروهای فرسوده روانه مراکز اسقاط شدند. این تیراژ اسقاط سبب شده تا سال 93 تا پایان سال 1402 در صدر جدول از رده خارج کردن خودرو قرار داشت باشد. اما این رکورد در سال 1403 شکسته شد تا شاهد اسقاط حدود 349 هزار دستگاه انواع خودرو در سال گذشته باشیم. بنابراین سال 1403 توانست صدر جدول اسقاط را به اشغال خود درآورد و تیراژ اسقاط در سال 1393 را به رده دوم بفرستد.
به نظر می‌رسد تغییر فرمانده اسقاط خودرو در این زمینه بی‌تاثیر نبوده باشد. وزارت صمت در سال 1402 فرماندهی اسقاط خودروهای فرسوده را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران واگذار کرد.
علاوه بر تغییر سکاندار از رده خارج کردن خودروهای اسقاطی، آنچه سبب رشد تیراژ اسقاط خودرو در سال گذشته شده را باید در تغییر نگاه سیاست گذار کلان جست‌و‌جو کرد.
سیاست گذار کلان به دلیل ناترازی در سبد سوختی کشور به دنبال این بوده تا حد امکان این ناترازی را مدیریت کند، اسقاط خودروهای فرسوده یکی از مسیرهایی بود که در این ارتباط مورد توجه قرار گرفته است.
پیش‌بینی می‌شود در سال 1404 شاهد تداوم از رده خارج کردن خودروهای اسقاطی باشیم. البته مشخص نیست مراکز اسقاط در امسال می‌توانند بیش از سال گذشته نسبت به اسقاط انواع خودرو اقدام کنند یا نه؟
