بحران غذا در تل آویو کلید خورد؟/بنادر اسرائیل در محاصره موشک های حماس

به گزارش اقتصادنیوز، در واکنش به جنگ جاری اسرائیل و حماس، خط کشتیرانی بزرگ تایوانی شرایط «فورس ماژور» اعلام کرد. از همین رو این کشور با استناد به «وضعیت ناامن ادامه دار» توقف فعالیت کشتی هایش در بندر اشدود اسرائیل را اعلام کرد.بندر اشدود که تنها در 25 مایلی تل آویو قرار دارد، یک دروازه دریایی مهم برای کالاهای وارداتی و صادراتی است و توسط شرکت های لجستیک در سایر بنادر پیشرو احاطه شده است. اما این بندر در نزدیکی مرز غزه قرار دارد و همین موضوع موجب شده تا ناامن شود.

پس لرزه های جنگ غزه

فعلا حرکت کشتی ها به سمت شمال در جهت بندر حیفا در شمالی‌ترین نقطه اسرائیل منحرف شده. حالا اشدود درگیر سکوت غریبی است، وب‌سایت‌های ترافیک دریایی نشان می دهند که تنها چند کشتی در بندر پهلو گرفته‌اند یا منتظر ورود هستند. در همین حال، حیفا ناچار شد ترافیک قابل توجهی را متحمل شود.سایر خطوط کشتیرانی و بیمه گران آنها نیز در حال بررسی امکان تماس با بنادر اسرائیل به دلیل درگیری هستند. حمله زمینی قریب الوقوع اسرائیل به غزه، سفر کشتی های تجاری به و از بنادر اسرائیل را خطرناک تر و پر هزینه تر می کند.

چنین وضعیتی مهم است، زیرا اسرائیل به شدت به واردات وابسته است. همانطور که وزارت کشاورزی ایالات متحده در گزارشی که سال 2022 منتشر شد، اشاره کرد،، اسرائیل برای مصرف شکر، روغن های گیاهی و دانه های روغنی، خوراک، غلات و سایر مواد خام برای صنایع غذایی و گوشت تقریبا به واردات متکی است. این کالاها از طریق بنادر اشدود و حیفا وارد می شوند.خطوط کشتیرانی قطعا در باب تماس های بندری اسرائیل عصبی شده اند. بنادر اسرائیل و لبنان در حال حاضر در لیست بیمه‌گران لندن از منظر ریسک در رتبه بالایی قرار دارند، به این معنی که خطوط کشتیرانی برای همه سفرهای بندری به موافقت بیمه‌گر نیاز دارند و برای انجام این کار، حق بیمه خطر جنگ را پرداخت می‌کنند.

هراس بیمه گران از جنگی فراگیر

افزایش تنش ها نشان می دهد که خطر آسیب دیدن کشتی های تجاری در آب های اسرائیل بالا است. نیل رابرتز، دبیر کمیته جنگ مشترک، یک نهاد دریایی که آب‌های بین‌المللی را بر اساس خطر طبقه‌بندی می‌کند، در این باره به فارین پالسی گفت: «هیچکس نمی‌خواهد به بندری برود و نتواند از آن خارج شود، همانطور که در اوکراین اتفاق افتاد. در واقع، مالکان کشتی و شرکت‌های بیمه مجبور شده‌اند ارزیابی خود را از توانایی مقامات اسرائیل برای حفظ امنیت مورد تجدید نظر قرار دهند».

آنچه بیمه‌گران و صاحبان کشتی لحاظ می کنند توانایی اسرائیل برای دفع حملات است. این واقعیت که حماس دست به چنین حملاتی زد، حق بیمه برای سفر به بنادر اسرائیل را به چندین درصد افزایش داد.افزایش هزینه های خطوط حمل و نقل به مشتریان تحمیل می شود. در همین راستا طیف وسیعی از خطوط کشتیرانی هزینه های اضافی 50 تا 100 دلاری را برای هر کانتینر اضافه کردند. چگونگی ارزیابی خطوط کشتیرانی و بیمه‌گران از درگیری اسرائیل با حماس - و چشم‌انداز جنگ گسترده‌تر در منطقه - برای اسرائیل اهمیت زیادی دارد.

قحطی در کمین اسرائیل؟

اسرائیل به دلیل موقعیت مکانی از طریق مسیرهای دریایی تجارت می کند. با این حال، حتی قبل از درگیری، تماس با بنادر اسرائیل پیچیده بود. اما این پایان کار نیست، زیرا احتمال افزایش درگیری با حزب‌الله لبنان، خطرات عظیمی را برای حیفا ایجاد می‌کند. اگر حزب الله در جنوب لبنان درگیر شود، سطح تهدید برای بندر حیفا تشدید خواهد شد. شرکت مشاوره ریسک دریایی «دریاد گلوبال» در تحلیلی جدید خاطرنشان کرد: اگرچه هدف مستقیم نیست، اما خطر آسیب جانبی به کشتی‌ها و اختلالات عملیاتی احتمالی نگرانی ها را افزایش داده است.نتانیاهو، 22 اکتبر گفت، اگر حزب الله وارد درگیری شود، با نیرویی که حتی تصورش را هم نمی کند به آن ضربه خواهیم زد. نتانیاهو برای بازدارندگی حزب الله به زبانی تند متوسل شد، اما به نظر نمی رسد این گروه قدرتمند تحت تأثیر قرار گیرد.

اگرچه حزب الله ممکن است از سخنان نتانیاهو در مورد حملات نظامی غیرقابل تصور هراس نداشته باشد، خطوط کشتیرانی و بیمه گذاران قطعا ترسیده اند. اگرچه آنها به شدت غیرسیاسی هستند، اما خدمات شان برای اسرائیل وابسته به کشتیرانی ضروری است. اگر آنها به این نتیجه برسند که تماس با بنادر اسرائیل بسیار خطرناک است، این بازیگر به زودی ممکن است با کمبود مواد غذایی مواجه شود.