آخرین اخبار داخلی سازی خودرو
-
پایان ماه عسل مونتاژ خودروهای چینی در ایران
یکی از الزاماتی که برای خودروسازان اروپایی در ایران اعمال می شود ملزم کردن آنها به داخلی سازی بخشی از خودرو است. اکنون قلاب وزارت صنعت، معدن و تجارت بالاخره به خودروسازان چینی هم گیر کرد تا چشم بادامیها نیز از این پس مشمول شرط بومیسازی ۴۰ درصدی شده و ساخت داخل محصولات مونتاژی خود را در ایران بالا ببرند.
چرا قطعه سازان به داخلی سازی خودروهای چینی علاقه ندارند؟
قطعهسازان ایران که تا چندی پیش منتقد قرارداد پژو و سهم اندک داخلیسازی در آن بودند، این بار به سراغ هیوندایی رفته و از ساخت داخل ضعیف این شرکت کرهای در ایران انتقاد کردهاند. در این شرایط این پرسش پیش میآید که چرا قطعهسازان داخلی بهدنبال ساخت داخل خودروهای مونتاژی چین در ایران نبوده و اعتراضی به بیاعتنایی چینیها در ماجرای داخلیسازی قطعات ندارند.
تولید پژو ۲۰۰۸ با شش درصد ساخت داخل
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو در خصوص سهم قطعه ساز داخلی در تولید اسفند ماه خودروی ۲۰۰۸، افزود: با در نظر گرفتن سهم ۱۴ درصدی بدنه، مونتاژ و رنگ این خودرو باید گفت سهم قطعه ساز داخلی در تولید ۲۰۰۸ حدود ۶ درصد خواهد بود.
دو روی سکه درصد پایین داخلی سازی خودروهای چینی
خودروسازان چینی در حالی سالهاست با حداقل داخلیسازی خودرو ، مشغول به فعالیت در ایران هستند که این موضوع از جنبه قیمت، بهنوعی به نفع مشتریان بوده اما از جهت ارزش افزوده و تامین قطعات چندان سود زیادی برای خودروسازی کشور نداشته است.
تبعیض در داخلی سازی بین خودروسازان خارجی
در شرایطی که هماکنون چند خودروساز خارجی در ایران مشغول به تولید و مونتاژ محصولات خود بوده و شرکتهای دیگری نیز در راه هستند، این روزها اغلب قطعهسازان داخلی و برخی منتقدان و رسانهها، تنها به پژو اشاره میکنند و فقط از این شرکت فرانسوی انتظار داخلیسازی دارند.اگر نگاهی به مصاحبهها و اظهارنظرهای این روزهای قطعهسازان در برخی رسانهها بیندازیم، متوجه میشویم آنها به شدت از پژو ناراضی بوده و حتی…