پشت پرده نقشه ایران خودرو برای بازار/ ماجرای کاهش تولید محصولات چه بود؟

عکس: اکوایران/ دانیال شایگان

به گزارش اقتصادنیوز، ایران خودرو در آبان 1403 به نسبت مهر امسال تولید خود را حدود 22 درصد کاهش داده است.

ایران خودرویی‌ها در مهر امسال در مجموع حول و حوش 45 هزار دستگاه انواع محصولات خود را در خطوط تولید تکمیل کردند. اما در آبان سال جاری تیراژ تولید با افت حدود 22 درصدی به حوالی 35 هزار و 150 دستگاهی سقوط کرد. بنابراین آبی‌های جاده مخصوص به زبان تیراژ حول و حوش 9 هزار و 900 دستگاه انواع محصولات خود را در آبان به نسبت مهر امسال تولید کردند.

این کاهش تولید در دومین ماه از فصل پاییز 1403 در حالی اتفاق افتاده است که به طور معمول خودروسازان در نیمه دوم سال روند تولید خود را افزایش می‌دهند؛ اتفاقی که به نظر می‌رسد ایران خودرویی‌ها به عمد جلوی آن را در آبان امسال گرفتند تا بتوانند مجوز افزایش قیمت را برای محصولات تولیدی خود از سیاست گذار خودرویی دریافت کنند.

بررسی اقتصادنیوز از سبد محصولاتی ایران خودرو نشان می‌دهد گروه هایما بیشترین افت تولید را در بازه زمانی یاد شده در کارنامه خود ثبت کردند.

ایران خودرو در یک ماهه مهر امسال تولید بیش از هزار و 950 دستگاه انواع هایما را در خطوط تولید خود تکمیل کرد. اما وقتی به آمار تولید آبان نگاه می‌کنیم متوجه می‌شویم در دومین ماه پاییز آبی‌های جاده مخصوص در مجموع تنها 850 دستگاه انواع هایما را در خطوط تولید خود دیدند. بنابراین شاهد هستیم که تولید این خانواده خودرویی چینی افتی حول و حوش 57 درصدی را در بازه زمانی یاد شده تجربه کرده است.

اما گروه دنا مسیر متفاوتی به نسبت هایما را پیموده است. بررسی اقتصادنیوز از صورت مالی ایران خودرو در آبان 1403 نشان می‌دهد این خودروسازی نزدیک به هشت هزار و 450 دستگاه انواع دنا را در خطوط تولید خود تکمیل کرده است. تیراژ تولید دنا در مهر امسال بیش از 9 هزار و 400 دستگاه بوده است. مقایسه تیراژ تولید دنا در آبان با مهر سال جاری از افت تولید حدود 10 درصدی خبر می‌دهد. این کاهش درصدی تولید دنا به زبان تیراژ حدود 960 دستگاه است. بنابراین دنا بهترین عملکرد تولیدی را در میان محصولات ایران خودرو در آبان به نسبت مهر 1403 داشته است.

خودروسازان در آخرین ساعت‌های 27 آبان امسال قیمت‌های جدید دریافتی از سیاست گذار خودرویی را در سایت کدال سازمان بورس منتشر کردند. به این ترتیب اولین مجوز افزایش قیمت از سوی وزارت صمت دولت چهاردهم به شرکت‌های خودروساز ابلاغ شد.

انتشار قیمت‌های جدید برای خودرو در مبدا با واکنش‌های مختلفی روبرو شد و فارغ از متقاضیان عادی، این اتفاق صدای نمایندگان مجلس را نیز در آورد.

اما دولت چهاردهم از این اقدام خود عقب نشینی نکرد. علاوه بر وزیر صمت، رییس شواری اطلاع رسانی دولت بر این موضوع تاکید کرد که مجوز افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو مربوط به دولت سیزدهم بوده است و دولت چهاردهم تنها کار نیمه تمام دولت پیشین را تمام کرده است.

محمد اتابک و الیاس حضرتی با دو روایت مختلف تلاش کردند تا تقصیر گران شدن خودرو در کارخانه را به گردن دولت قبل بیندازند. رییس شورای اطلاع رسانی دولت در اظهارات خود تاکید کرد «این مجوز افزایش قیمت حدود 13 ماه معطل ابلاغ بوده است.»

مشخص نیست وزارت صمت این مجوز افزایش قیمت را تحت تاثیر کاهش 22 درصدی ایران خودرو، به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور، صادر کرده یا نه؟

به هر حال، چه این افزایش قیمت مصوبه دولت سیزدهم باشد و چه مصوبه دولت چهاردهم، این اتفاق روی قیمت‌های بازاری خودرو تاثیر منفی گذاشت و نمودار قیمت بازاری محصولات ایران خودرو و سایپا را صعودی کرد.