ایران در سال 2017 ماند/ هیوندای آس 2024 را رو کرد+ عکس
به گزارش اقتصادنیوز، مردم ایران در حالی شاهد جولان سوناتا مدل 2017 در خیابان ها هستند که جدیدترین مدل این محصول توسط شرکت هیوندای تولید و رونمایی شده است. شرکت هیوندای به تازگی مدل 2024 خانواده سوناتا را عرضه کرده است؛ محصول زیبایی که چشم بسیاری از علاقه‌مندان را خیره به خود کرده است و باید دید حال که بازار ایران به واردات خودروی خارجی دست آشتی داده است، دوستداران سوناتا چه زمانی می توانند شاهد عرضه و واردات این محصول جذاب باشند.
اما محصول جدید سوناتا چه ویژگی هایی دارد؟ خودروی جمع و جور شهری هیوندای سوناتا 2024 با یک نوسازی گسترده در چرخه میانی مواجه شده است که به استایل بیرونی و داخلی آن می پردازد و کمی قدرت تهاجمی بیشتری ارائه می دهد. این خودرو در عین حال تجربه ای راحت را برای رفت و آمد روزانه حفظ می کند.
با یک نگاه به سوناتا 2024، با توجه به تفاوت ظاهری و داخلی آن با مدل 2023، فکر می کنید کاملاً جدید است. طراحی جدید ابرو و چراغ های مخفی سدان هیوندای به ارائه ظاهری مدرن و زیباتر از قبل کمک می کند. در داخل، همه چیز از ستون B به جلو مورد بررسی قرار گرفته است، از جمله داشبورد، سیستم اطلاعات سرگرمی و نمایشگر راننده، کنترل‌های A/C و صندلی‌های جلو.
طراحان هیوندای مجموعه ابزار و نمایشگرهای اطلاعات سرگرمی را در یک پنل منحنی ترکیب کردند و ظاهر یک نمایشگر را به آن بخشیدند. این صفحه نمایش به بیش از 24 اینچ اضافه می کند که تقریباً در وسایل نقلیه معمولی بی سابقه است و با گرافیک جدید و منوهای آسان تر مشخص می شود.
جزئیات کابین مخصوص N-Line شامل تزئینات قرمز رنگی است که روی داشبورد و دریچه‌های هوا کشیده می‌شود و در اتاق خودرو فضای زیادی وجود دارد. صندوق عقب نیز فضای کافی برای دو چمدان بزرگ دارد. فضای داخلی سوناتا ارتقا یافته یک جهش واقعی و رو به جلو برای سرنشینان است.
تمامی مدل‌های هیوندای سوناتا N-Line مدل 2024 توسط نسخه‌ای از موتور 2.5 لیتری توربوشارژ چهار خطی هیوندای که 290 اسب بخار نیرو و 311 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند، پیش می‌روند. این موتور با یک گیربکس هشت سرعته دو کلاژه جفت شده است، قدرت موتور قوی است و هر بار که آن را برای عبور از خودروهایی که کندتر حرکت می کنند، استفاده می کند لبخند بر لبان ما می نشاند.
نگاهی به اعداد نشان می دهد سوناتا N-Line برای یک سدان متوسط معمولی سریع است و شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت آن 5.6 ثانیه است. این اعداد با فولکس واگن گلف GTI بلندمدت 2023 همخوانی نزدیکی دارند. در واقع، سوناتا در طول یک چهارم مایل کمی سریعتر است. هیوندای در مقایسه با پسر عموی خود، کیا K5 GT با همان پیشرانه، 0.2 ثانیه در تست شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت و 0.1 ثانیه در یک چهارم مایل عقب تر است. با این حال، همه اینها سوناتا N-Line را به یک ماشین سرگرم کننده برای رانندگی در خیابان تبدیل می کند.
سوناتا N-Line با برخورد با جاده‌های پرپیچ و خم اطراف لس‌آنجلس، توانایی‌های خود را نه تنها با ایجاد مشت قوی در بالا رفتن از تپه، بلکه با گرفتن در پیچ‌های تهاجمی به شیوه‌ای آسان و کاملاً کنترل شده نشان داد. گیربکس در کاهش دنده تردیدی ندارد و با خوشحالی دنده‌ها را در صورت نیاز نگه می‌دارد، مخصوصاً زمانی که حالت اسپرت درگیر است.
وقتی جاده‌ها به این پیچ و خم نیستند، سوناتا همچنان یک سواری مجلل ارائه می‌کند که کابین را عمدتاً عاری از لرزش نگه می‌دارد، در حالت عادی، فرمان آن حس نرم اما دقیقی را ایجاد می کند و کابین حتی زمانی که با سرعت بالا در بزرگراه حرکت می کنید، ساکت است. برای رفت و آمد روزانه و در ترافیک توقف و حرکت، سوناتا N-Line را راحت و آرام یافتیم.
عدم وجود دو ویژگی در سوناتا N-Line آن را به یک سدان اسپورت با هندلینگ محدود بهتر تبدیل می کند. اولین مورد دیفرانسیل لغزش محدود است. سوناتا با توجه به تمام گشتاور پایین لاستیک جلویی بدون وزن، به راحتی می‌چرخد. گزینه دیگری که باید در دسترس قرار گیرد مجموعه ای از لاستیک های تابستانی مناسب است، زیرا آنها می توانند چسبندگی بیشتری نسبت به لاستیک استاندارد تمام فصل آن در پیست داشته باشند.
