پرطرفدارترین خودروهای هوندا +عکس

سیتی توربو 2

1983 تا 1986

این خودروی کوچک رانندگی در یک کلان شهر شلوغ مانند توکیو را در ذهن مخاطب تداعی می کند اما برخلاف ظاهر جمع و جوری که دارد میزبان یک تپنده 110 اسب بخاری است. تیونرها نیز علاقه خاصی به این مدل دارند و با تغییرات اندازه توربو و بهبود تنفس پیشرانه میزان خروجی را به چند صد اسب بخار نیز رسانده اند.

سی آر اکس SiR

1987 تا 1992

این نسخه از نسل دوم سیویک سی آر اکس نیز فقط مخصوص بازار ژاپن عرضه شد. یک هاچ بک خوش فرم که از موتور بی16اِی هوندا با خروجی 160 اسب بخار استفاده می کرد. ترمزهای عقب در این خودرو دیسکی انتخاب شدند تا بهتر بتوان این هیولای کوچک را کنترل کرد.

اینتگرا اکس اس آی

1989 تا 1993

این 3 درب کوپه طراحی بسیار جذابی را برای دهه 90 میلادی همراه خود داشت. از یک طرف اعتبار و اعتماد صنعت خودروی ژاپن را پیشنهاد می داد و از سوی دیگر ویژگی های برتر یک کوپه جا دار و خوش ساخت را به رخ می کشید. در بخش پیشرانه با توجه به زمان تولید پیشرانه های 1.6، 1.8 و 1.7 لیتری به کار گرفته شد که از 140 تا 170 اسب بخار خروجی داشتند.

بیت

1991 تا 1995

یک کانورتیبل کوچک که برای رانندگی آرام در جاده های زیبا طراحی شده بود! در بخش پیشرانه آن از نمونه 3 سیلندر که شباهت زیادی به ساختار موتورسیکلت داشت؛ استفاده شد. میزان خروجی این پیشرانه 64 اسب بخار محاسبه شده است.

سیویک فریو SiR

1991 تا 1995

یک سدان بی ادعا مجهز به پیشرانه ویتک و ترمزهای دیسکی در تمام چرخ ها است که این مدل هم از پیشرانه 170 اسب بخاری بی16اِی استفاده می کرد.

آکورد SiR

1994 تا 1997

آکورد یکی از بهترین های هوندا بوده و هست. این مدل نیز ویژه بازار ژاپن در مدل 3 درب کوپه عرضه شد. برای آن از موتور 4 سیلندر 188 اسب بخاری استفاده شد که در آن زمان جز قدرتمندترین های کلاس خود محسوب می شد.

سیویک تایپ آر

1997 تا 2001

در نسل ششم سیویک اولین نشان تایپ آر روی یک محصول جذاب قرار گرفت! هاچ بک کوپه بسیار زیبایی که در آن زمان یکی از اسپرت ترین محصولات ارائه شده توسط هوندا لقب گرفت. میزان خروجی پیشرانه تنفس طبیعی این مدل برابر با 185 اسب بخار است.

تورنئو یورو آر

2001 تا 2002

یکی از کمیاب ترین سدان های تولید شده توسط هوندا ویژه بازار ژاپن است که در نمای جلو شباهت های زیادی به اسکای لاین افسانه ای نیسان دارد. در این محصول از پیشرانه 2.2 لیتری 220 اسب بخاری استفاده شد.

ان اس اکس-آر

2002 تا 2005

درباره خانواده ان اس اکس در هوندا و اکورا قبلا صحبت کرده ایم که اینجا می توانید جزئیات بیشتری را مطالعه کنید. این محصول به عنوان یک سوپر اسپرت از پیشرانه 3.2 لیتری 276 اسب بخاری استفاده می کند. درپوش موتور و اسپویلر عقب از جنس فیبرکربن را نیز باید به ویژگی های جذاب آن اضافه کنیم.

آکورد یورو آر

2006 تا 2008

این اکورد که ویژگی های طراحی جدید هوندا در زمان خود را همراه داشت از پیشرانه K20A استفاده می کرد که 217 اسب بخار خروجی داشت. در این مدل یکی از برترین جعبه دنده های 6 سرعته هوندا نصب شد که عملکرد و هماهنگی بینظیری با پیشرانه را به نمایش گذاشت.

سیویک تایپ آر

2007 تا 2011

تجربه استفاده موفق از نسل پیشرانه های K20A موجب شد تا هوندا باردیگر آنرا برای سیویک تایپ آر در نظر بگیرد. 222 اسب بخار خروجی برای یک سدان اسپرت آمار ارزشمند و چشمگیری است.