چه خودروهای قاچاق محسوب می شوند

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از موج ، معاون سازمان استاندارد با تاکید بر اینکه خودروهای استوک معادل خودروی قاچاق به سازمان اموال تکمیلی فرستاده می شوند، گفت: در حال حاضر برخی می پرسند چرا خودروهای داخلی استاندارد می گیرند و خودرویی مانند بنز و بی ام در ایران استاندارد نمی گیرند به طور قطع از نظر تامین نیاز این خودروها بالاتر از کیفیت خودروهای ایرانی هستند؛ اما دلیل اینکه برخی از خودروهای این چنینی در گمرک مانده اند وجود الزاماتی است که در قوانین و دستورالعمل ها برای آنها تاکید شده است، برای نمونه نقص مدارک منجر می شود این خودروها نتوانند استاندار را پاس کنند.

مسلم بیات با تاکید بر اینکه طبق مقررات باید خودروهای خارجی گواهی نو بودن داشته باشند، اظهار کرد: قبلا خودروهایی مانند بی ام و و بنز به کشور واردات شده اند، پس مشکل واردات برخی از این خودروها مربوط به استاندارد تولید آن نیست و مربوط به نداشتن گواهی تایید نو بودن این خودروهاست.

او با بیان اینکه خودروهای خارجی برای واردات نباید بیش از ۱۰۰ کیلومتر کار کرده باشند، اظهار کرد: در شرایط کنونی برخی از خودروهای موجود در گمرک که نتوانسته اند ترخیص شوند این است که ۴ تا ۵ هزار کیلومتر کار کرده اند و نمی توانند گواهی تاییدیه نو بودن را از شرکت مبدا بیاورند و در حقیقت خودروهای استوک هستند و در زمان واردات معادل خودروی قاچاق با آنها برخودر می شود و به سازمان اموال تملیکی تحویل داده می شوند.

مشکل خودروهای استوک

بیات با تاکید بر اینکه تاکنون چندین بار برای رفع مشکل خودروهای استوک با سازمان اموال تملیکی، وزارت صنعت و دفتر معاون اول ریاست جمهوری نامه نگاری کرده یم، گفت: در هر صورت این خودروها جزو سرمایه های کشور هستند و برای رفع مشکلات آنها تاکنون نامه نگاری کرده ایم؛ اما به طور کلی تصمیم گیری درباره این خودروها بر عهده سازمان های دیگری است و ما طبق همان دستوالعمل ها اقدام می کنیم.