آمادگی ترکیه و کره برای تولید مشترک باتری با ایران

گویک نرسسیان اظهار داشت: باتری به عنوان کالایی تخصصی باید توسط  فردی متخصص نصب و تعویض شود ولی متاسفانه در حال حاضر اغلب افرادی که در زمینه خودرو فعالیت می کنند و اطلاعات دقیقی در این حوزه ندارند اقدام به فروش و نصب باتری می کنند و این  مشکلات زیادی را برای مردم ایجاد کرده است.

وی در ادامه خاطرنشان کرد: علی رغم اینکه در حال حاضر حدود 17 میلیون خودرو در سطح کشور تردد می کند و سالانه به 12 میلیون باتری خودرو نیازمند هستیم تنها حدود 10 میلیون باتری در داخل کشور به صورت کاملا بومی تولید می شود.

نرسسیان در ادامه از اشتیاق کشورهای بزرگ برای همکاری مشترک با تولید کنندگان ایرانی خبر داد و گفت: بعد از اجرای برجام شرکت هایی از کره و ترکیه برای همکاری مشترک با ایران اعلام آمادگی کرده اند.

نرسسیان با اشاره به اینکه به طور معمول میزان نیاز خودروهای داخلی به باتری قابل توجه است، بیان کرد : از آنجایی که کشورهای منطقه به جز ترکیه ظرفیت چندانی در زمینه تولید باتری خودور ندارند و ایران پتانسیل های لازم برای تولید این محصول را دارد ، می توانیم به یکی از بزرگترین تولید کننده گان باتری خودرو در منطقه تبدیل شویم .

رییس اتحادیه سازندگان و فروشندگان باتری و خدمات برق تخصصی خودرو ، مهمترین مانع در تولید باتری را کمبود مواد اولیه در داخل کشور عنوان و تصریح کرد : سرب مهمترین مواد اولیه مورد نیاز صنعت تولید باطری است که در حال حال حاضر بخش قابل توجهی از آن به خارج از کشور صادر می شود.

وی با اشاره به انکه هم اکنون 950 واحد مجوزدار در زمینه باتری سازی و باتری فروشی در استان تهران فعالیت می کنند ، گفت: با وجود آنکه نزدیک به هزار واحد مجوزهای لازم در این زمینه را از اتحادیه اخذ کردند اما بیش از هزار واحد نیز در پایتخت بدون مجوز فعالیت می کنند.

نرسیسان با اشاره به ضرورت بالا بردن تخصص افراد شاغل در این صنف گفت:  اتحادیه در نظر دارد افراد شاغل در این صنف را برای بالا بردن دانش تخصصی خود و دریافت گواهی نامه معتبر جهت انجام فعالیت های منسجم تر ترغیب کند. 

وی افزود: در این راستا در نظر داریم زمینه ای را برای آموزش افراد شاغل در این صنف فراهم کنیم چراکه صنف باتری سازان به آموزش های تخصصی در  رسته های گوناگون به عنوان حرفه ای تخصصی نیازمند است.