زاکانی: در دنیا از تراموا در حمل و نقل شهری استقبال شده است/ چمران: در دنیای امروز به تراموا توجه نمی شود!

زاکانی حتی درباره نحوه عملیات اجرایی این خط به لحاظ فنی نیز توضیحاتی ارائه کرد و گفت که درباره این موضوع نیز چاره‌‌اندیشی شده، به نحوی که قرار است ریل‌‌گذاری در مقاطع ۱۰۰ متری انجام شود و بستری را برای سرویس‌‌دهی همزمان به شهروندان در این محور تا جایگزینی کامل تراموا فراهم کنیم.

به این ترتیب اختلاف درباره ورود یک مد جدید حمل‌ونقلی به شهر تهران میان پارلمان شهری و شهردار که پیش‌تر هم آشکار شده بود همچنان وجود دارد و هیچ‌‌ چیز درباره احداث تراموا تغییر نکرده است. مدیران شهری در دوره‌‌های گذشته نیز مطالعاتی در این رابطه انجام داده بودند و حتی مسیرهایی در محوری که زاکانی به آن اشاره کرد و محورهای دیگری در خیابان جمهوری و مسیر شمالی جنوبی خیابان ولیعصر انجام شده بود اما این پروژه به دلیل اینکه از سوی شورای شهر وقت فاقد اولویت شناخته شد هیچ‌گاه به مرحله اجرا نرسید. در دوره پیشین مدیریت شهری نیز اعضای شورای شهر بر این باور بودند که بودجه‌‌ها باید به جای هزینه‌‌کرد برای یک مد حمل‌ونقلی جدید صرف تقویت مد اصلی انبوه‌‌بر و سریع‌‌السیر تهران یعنی مترو شود. اکنون نیز اغلب اعضای شورای شهر به‌ویژه در کمیسیون مرتبط با حوزه ماموریتی حمل‌ونقل و ترافیک با جایگزین کردن تراموا به جای BRT مخالفند و نسبت به نحوه هزینه‌‌کرد بودجه‌‌های ترافیکی مبتنی بر اولویت‌‌های آشکار حساسیت دارند. بنابراین سرنوشت طرح زاکانی با توجه به این مخالفت‌‌ها دست‌‌کم تا امروز نامشخص است و بعید به نظر می‌رسد وعده شهردار تهران در سال‌جاری عملیاتی شود.