پشت پرده توقف نوسازی حمل و نقل عمومی پایتخت چیست؟

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خانه ملت ،عبدالرضا هاشم زایی  در خصوص طرح برخی مسائل مبنی براینکه تا پایان سال 1400 بیش از 70 درصد ناوگان اتوبوسرانی فرسوده می شود، گفت: متاسفانه درنوسازی حمل و نقل عمومی درتهران دربخش اتوبوس و تاکسی دستگاه ها مشکلات را به دلایل مختلف برگردن یکدیگر قرار می دهند، خودروسازان صحبت از عدم اختصاص منابع در زمان مقرر می کنند؛ این درحالی است که شهرداری یا دولت عدم تحویل خودرو در زمان مناسب را دارند.

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه مشکل اصلی درخصوص عدم نوسازی به موقع درحوزه حمل و نقل عمومی بحث نقدینگی است، افزود: بخشی از نقدینگی باید توسط دولت و بخشی دیگری به صورت وام به فعالان دراین حوزه باید پرداخت شود، به طورحتم قرار دادهایی که برای تامین اتوبوس و تاکسی درحوزه حمل و نقل عمومی منعقد می شود؛ اگر نقدینگی لازم توسط نهادهای مرتبط تامین شود، خودروساز هیچ مشکلی برای ارایه خدمات دراین بخش ندارد.

وی با بیان اینکه تحریم ها در تهیه قطعات مورد نیاز خودروها نیز دراین بخش تاثیر بسزایی دارد، تصریح کرد: متاسفانه به دلیل وجود این مشکل نیز خودروسازان نمی توانند به تعهدات خود به موقع عمل کنند، بنابراین قول مسئولان برای نوسازی حمل و نقل عمومی به دلیل وجود این مشکلات در زمان مقرر عملیاتی نمی شود؛ متاسفانه همیشه آمارها درخصوص نوسازی و فرسوده بودن خودروهای عمومی داده شده و دربحث رفع مشکل به دلیل نبود نقدینگی مشکلات به قوت خود باقی می ماند.

عضو مجمع نمایندگان استان تهران با تاکید بر اینکه نمی توان به قول مسئولان و دستگاه ها در نوسازی حمل و نقل عمومی در تهران خوشبین بود، گفت: ممکن است که واحدهای فعال در این بخش به نوعی با نهادهایی مانند شهرداری مرتبط نباشند، اما به لحاظ سیاستگذاری ها تابع شهرداری بوده و متاسفانه تاکنون سیاستگذاری مناسبی دربخش دولت و شهرداری درحوزه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی وجود نداشته است؛ ضمن اینکه با متخلفان اقتصادی و قراردادی نیز با مماشات برخورد می شود.