الزام شهرداری تهران به احداث پارکینگ‎های زیرسطحی

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از ایسنا، محمد سالاری گزارش دو کمیسیون شهرسازی-معماری و عمران-حمل و نقل را از طرح «الزام شهرداری به ارایه برنامه عملیاتی احداث پارکینگ عمومی در شهر تهران و پارکینگ‎های زیر سطحی با رویکرد مشارکتی» قرائت کرد و گفت: یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ارایه برنامه عملیاتی احداث پارکینگ عمومی در شهر تهران و پارکینگ‎های زیر سطحی با رویکرد مشارکتی قبلا در صحن شورا به تصویب رسید و به کمیسیون‎های تخصصی ارجاع شد و در حال حاضر خلاصه آن را در این گزارش ارائه می‎کنم. 

سالاری ادامه داد: فلسفه ارائه این طرح اینست که یکی از مشکلات شهر تهران بعنوان پایتخت کشور، کمبود پارکینگ است و این ناشی از چندین دهه رویکرد خودرو محوری است که تمام فضای شهری به جای پارک اتومبیل تبدیل شده است. 

وی افزود: مدیریت شهری اقدامات گسترده‎ای را برای حل این مشکل پیش می‎برد و کمیسیون شهرسازی و معماری از حدود یک سال و نیم پیش قراردادی را با دانشگاه تهران منعقد کرده و پژوهش‎ها نشان می‎دهد که باید برای تامین پارکینگ در مرکز شهر ممنوعیت ایجاد کنیم؛ اما چیزی که در حال حاضر مطرح است این است که شهرداری تهران مالکیت فضاهای زیرسطحی را دارد و از این فضاها استفاده بهینه نشده است؛ لذا این طرح می‌گوید شهرداری با کمک سرمایه‎گذاران بخش خصوصی به ساخت پارکینگ در این فضاها روی بیاورد.

سالاری تشریح کرد: این طرح هفت ماده واحده و تعدادی تبصره دارد و از جمله محورهای آن، الزام شهرداری به بهنگام‎سازی مطالعات عرضه و تقاضای پارکینگ در سطح شهر تهران و ارائه برآورد تقاضای واقعی پارکینگ در سطح محلات است. 

رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورا در ادامه خاطرنشان کرد: همچنین انجام مطالعات قیمت‎سنجی و نرخ استفاده از پارکینگ جهت استفاده و قیمت‌‌گذاری، شناسایی و مکان‌یابی زمین‎ها و اراضی مستعد توسعه پارکنیگ عمومی و فضای زیرسطحی هستند و ارائه یک برنامه عملیاتی احداث پارکینگ، ارائه برنامه عملیاتی یک ساله احداث پارکینگ عمومی و محله‌‌ای، انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیک برای پارکینگ‌‌های طبقاتی و بازنگری سیاست‎های تشویقی احداث پارکینگ و حمایت از احداث پارکینگ‌‌های محله‎ای، استفاده از ظرفیت تسهیل‎گران و سرمایه‎گذاران، ارائه ضوابط و شیوه‎نامه پارکینگ‎های زیرسطحی، استفاده بهینه از منابع موجود پارکینگ در سطح شهر تهران و... و در نهایت ایجاد نرم ‌افزار تلفن همراه در بستر "تهران من" برای ارائه سرویس‌‌های پارکینگ، ایجاد سازوکار صدور سند مالکیت پارکینگ‌‌های خارج از ملک و... نیز از محورهای این طرح است. 

در ادامه شهربانو امانی در مقام مخالف گفت: آقای سالاری صحبت از نهضت پارکینگ سازی کردند، اما این مغایر ماده 52  قانون برنامه سوم شهرداری و در راستای خودرومحوری است. 

سید محمود میرلوحی نیز بعنوان موافق خطاب به امانی تصریح کرد: مزیت‎های این طرح متنوع و متعدد است و این دغدغه‎ها در اینجا مطرح نیست.

وی افزود: محدوده شهر تهران در ۷۰۰ کیلومتر بسته شده است و نه می‎توان کوه البرز را جابجا کرد و نه کوه بی ‌بی‎شهربانو و آرادکوه را و نه شهرهای اطراف تهران نظیر اسلامشهر و... را. 

میرلوحی ادامه داد: نکته دیگر اینست که مرتب به تعداد اتوموبیل‎ها افزوده می‎شود و این‌ها به پارکینگ نیاز دارند. همچنین فضای زیر سطح دچار مانع نیست و می‎توان بدون از بین رفتن منظر شهر، در آنجا پارکینگ ایجاد کرد.

وی تاکید کرد: به نظر من ایجاد پارکینگ لازم است و مانع انسان محوری شهر نیست. بهترین و راحت‎ترین و کم‎آسیب‌ ترین جا برای پارکینگ هم فضاهای زیر سطح است.

در ادامه ناهید خداکرمی مخالفت کرد و گفت: دنیای متمدن امروز به سوی بازگشت به محیط زیست و انسان محور شدن شهرها پیش می‎رود و این درحالیست که ما به سمت خودرو محوری پیش می‎رویم. ما وظیفه داریم برای مردم تهران امکانات فراهم کنیم نه اتوموبیل‎های ایشان. وظیفه ما تامین رفاه و امکانات برای انسان‌های مقیم تهران است.  

حسن خلیل آبادی نیز بعنوان موافق در پاسخ به خداکرمی گفت: این طرح برای رفع مشکل ترافیک بوده و محیط آن برای مناطق خارج از محدوده طرح ترافیک است. در مناطقی خانه‎ها بدون پارکینگ ساخته شده‌‌اند و شب‎ها بر سر جای پارک در سطح شهر درگیری بروز می‎کند.

خلیل آبادی ادامه داد: روزی سه میلیون نفر از شهرهای اطراف وارد تهران می‌شوند و جایی برای پارک خودرو ندارند. این طرح می‎تواند یک معضل اجتماعی را حل کند.

زهرا نژاد بهرام نیز گفت: در گذشته به ساختمان‎های مختلفی در بافت فرسوده مجوز بازسازی داده شد درحالی که پارکینگ ندارند و حال با حجم کثیری از کمبود پارکینگ مواجه هستیم که این خود منجر به درگیری در سطح شهر شده است.

وی افزود: این طرح به شهرداری می‎گوید، شهر را بررسی کن و نقاطی را برای پارکینگ انتخاب کن و به شورا ارائه کن تا مصوب شد. 

نژاد بهرام ادامه داد: اینگونه پارکینگ‎ها محله‎ای هستند و سابقا هم این کار را کرده‎ایم و چهار پارکینگ کلید خورده است.

به گزارش ایسنا، در نهایت کلیات طرح به رأی گذاشته شد و با ۱۰ رأی موافق به تصویب رسید.

سپس ناهید خداکرمی پیشنهاد کرد که توسعه و ساخت پارکینگ از منابع مالی شهرداری در مناطق مرکزی شهر شامل مناطق ۱۱، ۱۲، ۶ ممنوع شود.

سید محمود میرلوحی در پاسخ به وی گفت: در حال حاضر با طرح ترافیک پذیرفتیم که ۱۲۰ هزار اتومبیل وارد محدوده طرح شود و ممکن است بعدی‎ها این تعداد را کمتر کنند.

وی افزود: این مسئولیت پارکینگ‎سازی مغفول مانده و ساخته نشده است و باید فکری برای آن کرد. ظرفیت پارکینگ در مناطق 6،11،12 کم است و اگر ۱۰۰ هزار پارکینگ داشتیم وضع خیابان های ما چنین نبود.

زهرا نژاد بهرام نیز افزود: نمی‌توانیم مصوبه‎ای خلاف مصوبه‎های قبلی خود ارائه کنیم. سابقا شهرداری را مکلف به ساخت پارکینگ کردیم و حالا نمی‌توانیم او را در منطقه مثلا ۶ منع کنیم.

ذاکری نماینده شهرداری هم در جلسه امروز شورای شهر تهران نظر شهرداری را منتقل کرد و اظهار داشت: تنها راه مقابله با محدودیت پارکینگ جلوگیری از ساخت پارکینگ نیست؛ بلکه خودروها و پارک ایشان را می‎توان با قیمت‎گذاری محدود و کنترل کرد. 

وی ادامه داد: برای پارکینگ‎های مرکزی شهر می‌شود قیمت بالاتر ارائه کرد و برای پارکینگ‎های نزدیک به محل‎های مسکونی می‎شود تعرفه ارزان‎تر ارائه کرد و بدین طریق می‌توان این مشکل را حل کرد. بنابراین تقاضای مناطق مرکزی ضریب کاهشی می‎خورد.

در پایان ادامه طرح به جلسه بعدی موکول شد.